杭州也要有“中环”啦！
什么是“中环”？有一个形象地解释——杭州要在“一绕”（绕城高速公路）和“二绕”（绕城高速公路西复线）之间建一条“三绕”，因为在这两条的中间，所以被称作“中环”。 那么“杭州中环”进展如何？ 昨日，“杭州中环”杭州段可行性研究报告总体方案评审会召开，“杭州中环”杭州段总体方案通过专家组论证，节点路段今年将会开工，全线力争2021年建成。 设计时速80~100公里/小时
“杭州中环”途经杭州、嘉兴、绍兴三地，全长约180公里，总体上按照国道一级公路，兼顾城市道路，设计时速80~100公里的标准，但是路线布置方式、建设形式，要根据各段的交通量、地形地貌、出行需求、互通节点专门研究确定。有高架主路+地面道路、地面主路+地面辅道、地下隧道+地面道路等多种形式。 线路走向
全线主要利用现有的国省干线公路（104国道、329国道、320国道）线位，东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经南阳、坎山、衙前进入绍兴。 绍兴境内采用G104、G329走廊，经钱清、夏履再次进入萧山，经萧山临浦、戴村进入富阳。 富阳段采用G329、G320走廊，经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。 余杭境内采用G320走廊，经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。 海宁境内采用G320、G104走廊，经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。 其中，“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道，包括近远期两个方案：近期采用创智路东西向过江通道，远期规划建设靖江路南北向过江通道。 “杭州中环”圈起来哪些地方？ 项目全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。 这条环线的交叉路段和节点特别多，会与12条高速路、9条城市快速路延伸、10条铁路相互交叉，同时跨越钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道、水域，连接起了杭州西站、萧山机场、萧山南站等主要的交通枢纽，全线初步方案要设置9个大型枢纽、16个互通和20多对平行匝道，所以说难度非常大，时间又非常迫切。
杭州境内没有红绿灯 快速又免费 不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。“这是这条环线最大的特点，一能满足大家快速出行的需求，带动沿线的开发建设，同时是一条不收费的公路，杭州境内尽量做到没有红绿灯。”杭州市交通局相关负责人说，比如从临平到老余杭，现在要走沪杭、绕城、杭徽，其中绕城北线通行压力大，通行时间要1个多小时，且通行费也不少。而中环打通后，时间缩短了近一半，而且免费。 总的来说，中环建成后，可以连通杭州多个副城、组团和杭州都市圈相关区（市）、重要产业集聚区（开发区）及萧山机场、火车东站、火车西站等综合交通门户枢纽，有效疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。 来源：浙江在线 杭州房产电视新媒体编辑整理 |
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